Отправляясь на клубный выезд к урочищу затерянному в лесах Владиморской области, я предполагал что мне представится возможность потестить новую лебедку, но того что я буду тупо на ней ездить я, конечно, не ожидал. Вообще в этом основная суть оффроуда – он никогда не оправдывает ожиданий. Едешь рубиться, не находишь грязи. Собираешься прокатиться лайт и устроить пикник будешь копошиться в болоте у постоянно прилипающей машины промокший и голодный. На этот раз все было по второму сценарию, с той лишь разницей что время на еду все же нашлось. О том что все будет не так просто я понял еще на проселке где обычно проезжали с ветерком а теперь я засел в первой же луже. Тут-то и состоялся первый запуск новой лебедки.

 

Ручка легко переключилась в положение нейтраль и я начал разматывать трос. Шел он на удивление легко, что было весьма кстати, нет ничего более изнурительного чем стоя в скользкой грязи  вытягивать трос из сопротивляющейся этому процессу лебедки.

Зафиксировав крюк на корозащите я вернулся обратно к машине дабы включить передачу на лебедке, но не тут-то было. Ручка доходила до середины и дальше двигаться отказывалась. Пришлось поиграть мотором и немного поматериться, что именно из перечисленного возымело действие я так и не понял но передача все же включилась. Усевшись за руль я приступил к лебежению. А ничего так, электромотор работает ровно, тяга хорошая, машина едет. Для того чтобы освободиться потребовалось два лебежения с перецепом. Выбрался на сухое, вылез из машины и первым делом принялся щупать мотор лебедки. Слегка теплый, это хорошо.

Проселок кончился и мы свернули в болотинку. Вот тут-то все и началось. Мой пикап улегся брюшком на ковер и продолжать движение посредством колес отказался. То есть колеса-то вращались легко и с удовольствием, просто на продвижение автомобиля вперед это никак не влияло.

И вот тут уже началось пользование лебедки по полной. Минут сорок я только и занимался тем что цеплял трос к дереву, лебедился, выходил из машины, перецеплял трос к следующему дереву, садился за руль и снова лебедился.

 

Мотор лебедки нагрелся, но вполне терпимо, да и потребление электричества было приемлемым. На энном лебежении ручка разработалась и переключение нетраль-передача стало осуществляться без участия мата с моей стороны и без остановки на полпути с ее.

В результате шести часовой борьбы (три часа в одну сторону и еще три в другую на обратном пути) лебедка показала себя с лучшей стороны. Кстати, увеличенное расстояние до барабана так же пришлось весьма кстати своим двадцатиметровым тросом я несколько раз лебедился от полной размотки до максимальной намотки и мне ни разу не пришлось перематывать трос на барабане. Так что первый тест можно считать успешно завершенным. Ну а о том как лебедка покажет себя в дальнейшем я обязательно сообщу уважаемому электорату посредством печатного слова, или непечатного, все будет зависеть от тога как поведет себя в дальнейшем лебедка под названием Стократ.