<<< В НАЧАЛО ДНЕВНИКА  

10 апреля 2010

Поскольку новые колеса сильно выступали за арки пришлось установить дюймовые расширители, а так же заменить места крепления брызговиков сместив их наружу. Поскольку один из штатных брызговиков остался где-то в лесу были куплены дорогостоящиие (200 рублей за 4 штуки) брызговики с веселой надписью "спарцо" и повешены таким образом чтобы полностью перекрывали колесо, ну да я уже писал об этом раньше. Благодаря произведенным действиям грязь из под колес перестала попадать на кузов автомобиля совсем, что было доказанно десятком километров по политой гудроном дороге, я один из всей колонны не сделал себе невольный антикор порогов.

1 июля 2010 

Перед поездкой на Онежский полуостров остро встал вопрос шноркеля.  Заказанный мной через бывших друзей Safary благодаря этим самым бывшим друзьям за полгода так ко мне и не пришел. А ехать тем не менее было нужно, и броды ожидались нешуточные да еще и с морской водой. Посему я снова повесил на Лешу Амби решение моих проблем и он изготовил мне воздухозабор из алюминиевой трубы. Конструкция получилась до того удачной что я забросил мысли об установке австралийского воздухозабора и решил на постоянной основе оставить самопал. Благо и дизайн и надежность данной конструкции меня более чем устроили. 

В качестве воздухопровода от фильтра нулевого сопротивления к трубе идущей внутри крыла (гофрам недоверяю) использовал набор для вывода воздухозабора для корпусных фильтров нулевого сопротвления продающийся в автомагазинах. Получилось добротно и аккуратно. Правда, сам корпус воздушного фильтра потребовал герметизации так как пропускал воздух. Сам воздухозабор был несколько приподнят над крышей дабы избежать попадания в него воды текущей по лобовому стеклу и крыше автомобиля. Внутрь вставлена сетка из все того же стритрейсерского набора.

 10 сентября 2010

пробег 105 000 км

Меня сильно утомило что свет в багажном отделении включается только при включенных габаритах поэтому его переделали таким образом чтобы он включался независимо от них, к тому же сделали отдельный выключатель  потому как лазить каждый раз когда нужно включить свет в кунг мне надоело. 

Перед поездкой в Карелию я временно демонтировал пассажирское сидение и вместо него Амби сделал мне плацкарту на которую я постелил коврик и спальник. Заднее сидение было демонтированно еще год назад, для более комфортного существования собаки, но на эту поездку я отказался не только от переднего сидения но и от собаки, превратив салон автомобиля в полноценную жилую комнату для одного меня. В таком виде машина прошла 3000 км и полторы недели я спал в условиях приближенных к гостиничному люксу.  По возвращении сидение было установлено обратно а идея взята мной на вооружение что бы использоваться и далее.

За год владения пикапом проехал более сорока тысяч километров по трассам и бездорожью. Машиной вполне доволен. Менять не планирую, а вот еще чуть-чуть подготовить наверное соберусь. Сейчас машина выглядит так:

ПРОДОЛЖЕНИЕ ДНЕВНИКА >>>